濱江街飛機巷 濱江街180巷
濱江街180巷因為位在松山機場跑道頭,可以近距離觀看飛機起降,故又稱飛機巷。
是許多台北人與航空攝影愛好者的好去處,
也是少數可以近距離,不用大砲(長焦鏡)就可以拍到爆框飛機的地方。
加上飛機起降時的聲音、氣流震撼感十足,但又不到令人不適的程度。
因此不管是假日或平日、白天或晚上,總是吸引許多人在此駐足觀賞

地理位置:

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濱江街飛機巷 濱江街180巷

歷史與現況:

濱江街飛機巷 濱江街180巷
濱江街180巷過去是大直地區通往市區的捷徑,不過復北地下道開通後,流量已經大幅降低。
但上下班時間仍有一定車流,加上巷道狹窄,附近又有眾多修車廠群聚,因此常有會車不易造成的短暫堵塞。
若碰上假日,因常有民眾違規在路邊紅線同車,堵塞情形會更嚴重。
所以建議有意前往的朋友不要開車,或將車停在別處(如河濱公園)再步行到180巷。


濱江街飛機巷 濱江街180巷
↑↑連外國人也來180巷觀賞。

最佳觀賞地點與時機
濱江街飛機巷 濱江街180巷
我個人認為最佳位置是在松江路581巷(上圖中直向、路邊有機車)與濱江街180巷的T字路口為佳。
又以上圖左側的小空地最適合拍照。

濱江街飛機巷 濱江街180巷
此處位在10跑道頭正前方,也在航道的正下方,當飛機降落時,最近距離僅約15-20m。
所感受到的視覺與聽覺震撼感最強。
且由於飛機會逆風起降,吹東風時,飛機會沿松江路581巷行進。
可以有許多時間慢慢調整構圖拍攝,若在日落時分拍攝,照片也別有一番風味。

濱江街飛機巷 濱江街180巷

若是要拍攝特定機型,也可以先上松山機場的航班查詢網頁查詢。
像是要拍特別的彩繪機身,如果事先查好班次,就可以事半功倍。
註:松山機場起降之機型請詳參文末註釋
長榮 Airbus A330 B-16331 Hello Kitty彩繪機
↑↑人氣最高的長榮Hello Kitty彩繪機

濱江街飛機巷 濱江街180巷
↑↑南投號彩繪機,松山機場的唯一一架華信機型。

濱江街飛機巷 濱江街180巷
↑↑中國東方航空的2010上海世博彩繪機

濱江街飛機巷 濱江街180巷
↑↑有時也可以看到空軍的C-130H

攝影心得與建議
濱江街飛機巷 濱江街180巷
由於濱江街180巷的地理條件很好,所以沒有長焦鏡頭也可以拍到滿框的飛機,(當然,有長焦就多更多拍攝選擇)
上圖的焦距是42mm(APS-C片幅)。
如果只是想拍清楚飛機的話,對焦模式設為連續對焦,AF-Lock,平均測光(矩陣測光),
然後時時注意安全快門,基本上成功率就蠻高的了。
當然拍不同效果有不同方法,就不在上述方法的範圍了。

另外跑道是東西向,想拍機身細節的話,在吹東風的季節早上來才會是順光。
下午之後來就多為剪影了。

白天時不太需要三腳架,因為飛機會從頭頂飛過,用三腳架在轉身時容易絆到。
有單腳架的或許可以試試,我沒有單腳架所以希望有的人可以補充經驗嘍

以上一點心得,希望大家能拍得愉快!

更多在濱江街180巷拍攝的飛機照片請點此連結!


Airbus A330-300(松山機場目前起降之最大機型)降落影片



再附上小飛機的降落與起飛影片,讓各位體驗現場感受~




註釋:松山機場起降機型一覽(參考自維基百科)

立榮航空 MD-90 
(雙渦輪噴射引擎窄體客機,T型尾翼,機身修長為其特徵,與遠東航空所使用的MD-80型為系出同門的兄弟機)

立榮航空 DASH 8-300 
(雙螺旋槳引擎窄體客機,亦為T型尾翼,因機鼻的外型有著小狐狸的稱號,即將被新購入的ATR 72-600型取代)

華信航空 ERJ-190 
(雙渦輪噴射引擎窄體客機,主翼兩側有小翼端帆,現有一架南投號彩繪機,為松山機場唯一可見的華信機型)

遠東航空 MD-82/83 
(雙渦輪噴射引擎窄體客機,和立榮的MD-90為兄弟機,但遠東所使用的生產年代更早,特徵為引擎噪音極大外加明顯噴煙)

復興航空 ATR 72 
(雙螺旋槳引擎窄體客機,T型尾翼,松山機場能見度和起降最頻繁的機種,與立榮DASH 8構成松山機場的兩大螺旋槳機隊)

復興航空 A320/A321 
(兩型皆為法國空中巴士所開發的雙渦輪噴射引擎窄體客機,差在機身長度,A320較短只有兩個艙門,A321則有四個艙門)

長榮航空 A330-200 
(雙渦輪噴射引擎廣體客機,機翼很寬,但機身長度比中華航空的A330-300短一點)

長榮航空 A330-300 
(雙渦輪噴射引擎廣體客機,機翼寬度同A330-200,機身長度與中華的A330-300相同,目前最受歡迎的是HELLO KITTY彩繪機)

長榮航空 MD-90 
雙渦輪噴射引擎窄體客機,乃是長榮航空向旗下子公司立榮航空租借的飛機,是目前唯一塗成長榮標準塗裝的MD-90)

中華航空 A330-300 
(機翼寬度以及機身外型和長榮航空A330-300相同,與長榮A330-300並列為松山機場到2012年為止定期起降尺寸最大的客機)

中華航空 B737-800 
(於松山機場和南韓金浦機場對飛後開始運行的雙渦輪噴射引擎窄體客機,因此目前可以在松山機場看見兩型中華航空的客機)

中國南方航空 A321 
(外型同復興航空A321,但目前本航空公司的客機僅包機時才會出現於松山機場,目前沒有定期航班)

中國東方航空 A321 
(外型同復興航空A321,有一架2010上海世博號彩繪機,目前定期飛行松山機場的大陸航空之一)

四川航空 A320/A321 
(外型同復興航空A320/A321,有一架工銀號彩繪機,也是目前定期飛航松山機場的大陸航空之一)

廈門航空 B737-800 
(雙渦輪噴射引擎窄體客機,外型同中華航空的737-800,一樣為定期飛航松山機場的大陸航空之一)

中國國際航空 B737-800 
(外型同中華航空的B737-800,一樣是定期飛航松山機場的大陸航空之一,飛抵松山機場的機身皆沒有大陸的五星旗標識。)

上海航空 B737-800 
(外型同中華航空的B737-800,一樣是定期飛行松山機場的大陸航空之一)

上海航空 B767-300 
(雙渦輪噴射引擎廣體客機,曾經以兩岸過年台商包機之身分飛航過松山機場)

日本航空 B767-300 
(松山機場和日本羽田機場對飛之後開始出現於松山機場的常客之一,大紅色的垂直尾翼和其機身的 JAL 為其最明顯特徵)

全日空 B767-300 
(一樣是和羽田對飛之後的松山機場日本常客之一,外型同日本航空的B767-300,特徵是亮眼的天空藍圖裝以及機身上的 ANA 字樣)

易斯達航空 B737-700 
(和南韓金浦機場對飛後出現於松山機場的定期班機,外型上與B737-800僅差在機身的長度)

德威航空 B737-800 
(一樣為松山與金浦對飛之後出現的常客,與同屬南韓的易斯達航空平分本條航線)

中華民國空軍 C-130H 
(四螺旋槳引擎運輸機,為目前中華民國空軍的專用運輸機,平日駐紮於屏東,不定期飛行松山機場,特徵是迷彩塗裝以及明顯的排氣)

空軍 B737-800 
(空軍一號行政專機,空軍所使用的最大尺寸行政專機,特徵是垂直尾翼有國旗和藍白條紋相間的圖案,本機起降時濱江街的賞機點就會出現航空警察)

空軍 F50 
(空軍正規使用的行政專機,雙螺旋槳引擎,整體塗裝類似空軍一號但尾翼沒有國旗,編號從5001-5004)

空軍 B1900C 
(最小的空軍行政專機,一樣為雙螺旋槳引擎,塗裝同F50,差在尾翼是T字型,其中一架是機場設施電波查核機為橘色塗裝)

空軍 S-70C 
(空軍救護隊專用的多用途救護直升機,塗裝為淺藍機身白色尾翼以及黃色帶加上國徽)

空勤總隊 AS-365 
(內政部空中勤務總隊專用的直升機,飛行時尾翼風扇會有特殊嗡聲,紅白色塗裝)

空勤總隊 UH-1 
(一樣是空中勤務總隊專用的直升機,主旋翼聲音非常明顯,黃色機頭紅色機尾,起落架是滑橇)

民航局 BEECH 350 
(隸屬於交通部民用航空局,僅此一架停放於松山機場,雙螺旋槳以及T字型尾翼,特徵為機身塗裝的紅白藍三色以及尾翼上的國旗)

旺旺集團 Gulfstream G200 
(最好認的私人企業專機,全紅色機身加上吉祥物旺仔的圖案非常搶眼,為雙渦輪噴射引擎的小型客機)

旺旺集團 A318 
(現階段松山機場可見的最大尺寸私人企業專機,雙渦輪噴射引擎,白色機身加上三條灰線,整體外型接近復興A320,但機身比A320更短)

頂新集團 Gulfstream G450 
(頂新集團專用的企業商務機,有很小的企業識別塗裝在艙門旁,全機為白底加上綠色線,雙渦輪噴射引擎加上T字型尾翼)

鴻海集團 Gulfstream G550 
(鴻海集團商務機,沒有企業塗裝,僅能從註冊編號判定,目前隸屬於鴻海集團底下的華捷商務航空,外型同頂新的G450)

中興航空 HAWKER 400XP 
(專用於後送和緊急醫療的特殊專機,體型很小,雙渦輪噴射引擎,T字型尾翼,有著很大的機身註冊編號B-77701)

群鷹翔航空 BN-2A 
(國土觀測機,雙螺旋槳引擎,藍白色機身塗裝,一樣有著很大的註冊編號B-69832)

大鵬航空 BN-2A 
(整體外型和群鷹翔航空一樣,白色機身黑紅色帶塗裝,註冊編號B-68801)

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